Veja como manter os tráfegos organizados em Pirassununga. Visite a seção Controlador >Iniciando e veja a nova seção Guia SBYS. Lá estão as principais dicas de como garantir a segurança, organização e rapidez das aeronaves que chegam ou partem de Pirassununga.
Visite também a seção Downloads em Utilidades e veja os Guias de Operações de Recife e Curitiba preparados pela Tropa de Elite para seus controladores. São 11 novos arquivos de Manuais para download.
Todos os vídeos do site foram atualizados. Os vídeos do 1º Voo na Academia, Pouso ILS e navegação por NDB foram refeitos, melhorando a visualização.
Também criamos novos vídeos de navegação para você, são vídeos de navegação em radiais de VOR. Aproveite e dê sua opinião no Tira-dúvidas.
Para quem usa o FS-X e tem problemas de alinhamento no pouso ILS, disponibilizamos o arquivo de correção em Utilidades >Download, para os aeródromos de Curitiba, Galeão, Guarulhos, Porto Alegre, Recife e da Academia em Pirassununga. A instalação é facílima.
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Em 2001, a Vatsim tinha surgido em substituição à Satco e estava em fase de reorganização. Comecei a trabalhar num programa de treinamento que, mesmo não sendo um programa oficial, submeti aos diretores da Vatsim. Em outubro o Leitner, o Danita e o Alba, analisaram o projeto, não apontaram conflitos com a estrutura existente, gostaram e me incentivaram a prosseguir.
Fui à luta, criei uma área de treinamento, montei este site de suporte e passei a controlar Pirassununga todas as 4ªfeiras, desde o dia 7 de novembro de 2001.
Bem, completamos um ano de treinamento no ar e cada dia noto mais interesse e utilidade do programa montado. Como num passe de mágica, chegamos ao 5º aniversário do treinamento, agora em 2006, comemorado numa festa com 78 aeronaves assistindo aos shows na Academia.
O site de apoio ao treinamento tem recebido atualmente mais de 2.500 visitantes por mês, o que mostra sua utilidade.
Só resta agradecer aos amigos que fiz e que têm prestigiado esta iniciativa.
Obrigado e parabéns a todos!
A nossa intenção é facilitar a iniciação no vôo e no controle, tornando-os atividades prazerosas e criar um local onde a troca de experiências possa ser feita de maneira contínua e mais fácil. Assim, quanto mais perguntas e troca de informações melhor.
Os novos controladores e pilotos têm sido muito pressionados quando entram para controlar ou voar nas terminais mais movimentadas, como Rio, São Paulo, Recife, Curitiba, etc., fazendo com que tenham dificuldades nos seus primeiros momentos.
Para que este excesso de pressão não diminua a motivação, criamos um ambiente de treinamento onde a camaradagem e liberdade de experimentação estão sempre presentes, formando e desenvolvendo as novas gerações da simulação.
