A Boeing divulgou o relatório "2015 Boeing Pilot and Technical Outlook" com a projeção da demanda de pessoal necessário para atender a indústria da aviação nos próximos 20 anos (2015-2034).
O crescimento previsto é o maior de toda a história. Ela estima que serão necessários 558.000 Pilotos de Linha Aérea de de 609.000 Técnicos de Manutenção ou seja, mais de 1 milhão de pessoas deverão ser absorvidas pelo mercado.
A Boeing prepara a apresentação de seu novo Jetliner, o Boeing 787-9 na Fairborough AIRSHOW.
Conheça a Fairborough AIRSHOW que é uma das maiores e mais tradicionais feiras de aviação do mundo. A feira é realizada nos anos pares, desde 1920, a 50 km do centro de Londres e tem a área comercial e a área para visitantes. Neste ano será de 14 a 20 de julho.
Assista ao voo de treinamento dos pilotos de teste são Myke Bryan e Randy Neville para a apresentação na feira. Eles manobram a aeronave para 280 passageiros e 250 t de peso, como se fosse um monomotor esportivo.
A FAA - Federal Aviation Administration divulgou uma animação da sequência do acidente do Boeing 777 - voo 214 da Asiana - que se acidentou em julho/2013 durante o pouso em KSFO - San Francisco, matando 3 e ferindo seriamente 49 pessoas.
Se você não conhece bem sua aeronave mas confia nos Controles de Voo Automáticos e se já chegou para pouso em uma FINAL NÃO ESTABILIZADA, veja o que pode acontecer.
Nesta 6ª feira - dia 25 - a VATBRZ lançou mais uma novidade no Centro de Treinamento. Já está no ar o treinamento para TWR Controller - Student 2.
O treinamento para Student 2 já estará disponível para os interessados em promoção de rating para controlar Torre. Temos certeza que o sucesso do treinamento para Student 2 será igual ou maior que o sucesso do treinamento para Student 1, que nestas duas semanas já colocou 7 novos controladores, treinados e habilitados, na Rede Vatsim.
Parabéns pessoal !!!
Alguns colegas comentaram que estão voando com mais controladores na rede. Isso é ótimo porque o voo fica mais real, dá mais prazer, a interação entre os pilotos e controladores aumenta e a gente sempre aprende alguma coisa nova em cada voo que realiza.
A quantidade de controladores aumentou por causa do novo Centro de Treinamento. Com ele ficou muito mais fácil estudar e fazer os cheques e com isso muitos colegas se interessaram pelo controle, fizeram seus treinamentos e estão ai na rede controlando nossos voos. Sei que o trabalho foi grande mas está valendo a pena. Parabéns ao Félix que lidera a diretoria que está fazendo esse grande trabalho.
Só para ter uma idéia, hoje já são mais de 130 colegas inscritos no curso de Solo e mais de 30 estão fazendo o curso para Student 2 e vão controlar as Torres brevemente. Parabéns pessoal !!!
Clique para se inscrever nos cursos do Centro de Treinamento.
Até hoje a www.vataware.com já registrou mais de 11.000 movimentos (pousos e decolagens) na Academia - veja o gráfico ao lado - que mostra esses movimentos por tipo de aeronave.
A Academia é hoje um dos locais mais movimentados do Brasil, muito procurado pelos pilotos, em uma situação que vem se consolidando cada dia mais nestes 9 anos do programa Treinamento na Academia.
Você clica no link, se cadastra no curso, estuda as matérias e quando achar que está preparado, clica e faz a prova.
NÃO precisa de autorização
NÃO precisa ficar procurando os assuntos
NÃO precisa comparecer em locais e horários marcados
NÃO precisa pedir a prova para ninguém...
Dai veio o apelido carinhoso de Treinamento do NÃO.
DECEA dá início ao processo de implementação de equipamento que permite o pouso de precisão por satélites.
O VOR de Caxias ainda não está visual, mas o piloto sabe; o Galeão está próximo. A chuva é forte, o tempo muito fechado, a aeronave sacode com a turbulência. Disparam-se bips da cabine, solicitando aos passageiros que mantenham seus cintos afivelados.
O piloto, que já iniciara o procedimento de descida, não vê nada à sua frente senão um punhado de nuvens escuras vez por outra clareadas pelos filetes de raio que angustiam até mesmo os tripulantes mais calejados.
A orientação da Torre é a de que a aeronave mantenha seu curso até a interceptação dos sinais de um equipamento que o auxiliará a encontrar o eixo e a rampa convenientes para o pouso na cabeceira 15 do aeroporto.
O piloto mantém a proa e alcança os sinais do dispositivo que passa então a orientá-lo de maneira análoga a um videogame no monitor à sua frente. Ajusta a radial – conforme a orientação dos grafismos do monitor – e, completamente "às cegas", empurra o manche rumo a uma rampa imaginária de um aeroporto inexistente a seus olhos. Dessa vez, não vai dar praia no Rio de Janeiro; mas os passageiros podem estar certos: o avião pousará em meio às nuvens cor-de-chumbo com segurança, quase como sob "céu de Brigadeiro".
